刹车好不好还得看散热!出现热衰减该怎么办?

 开车过程中,油门和刹车是经常用到的,车辆安全是大家关心的首要问题,而刹车又是汽车安全中非常重要的部分,也是一台辆上最重要的组成部分之一。 行车中如出现制动失灵等故障,后果都将不堪设想。那么汽车的制动系统是如何制动的?为什么会失灵?

  关于刹车系统的温度:

  制动系统的温度不高于90℃叫冷刹车,高于叫热刹车而热刹车的效果都比冷刹车好一些,但不是越热越好,相反太热可能使刹车效果减弱,因为制动器的温度对制动效能的影响是很关键的,该项性能也称为“抗热衰退性”,但是刹车用久了,自然会出现抗热衰退性,所以刹车系统散热也是一大问题。

  下面我们看一下各种刹车形式的散热能力:

  鼓式刹车

  鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统,所谓“鼓”就是制动鼓,它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片,在刹车时,刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦,达到制动的效果。

  鼓式刹车结构简单,制造成本较低,大多都应用在车辆的后轮。鼓式刹车的最大缺点是散热差。

  盘式刹车

  盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。刹车盘随车轮转动,在刹车时,刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力,来达到制动效果。与鼓式刹车相比,盘式刹车最大的优点就是散热好,反应迅速,由于整个制动机构都是裸露在外的,更利于散热。

  通风盘式刹车

  现在大多数车辆都是用前通风盘后盘式刹车。因为这些车辆大多自重很大加速很快,需要更好的制动效果,更短的刹车距离和更好的排水散热效果。

  为什么会出现热衰减现象?

  在高速公路上由于地形、地貌、地质条件等因素的限制,在一些特殊困难路段不得不采用连续长下坡。对于下坡的车辆而言,连续长坡路段对车辆的减速制动性能是一个严峻的考验,连续长下坡路段往往是交通事故的多发段。

  造成交通事故的最主要原因就是由于长时间频繁使用行车制动器,使制动器内温度急剧升高,这些热量根本来不及散掉,只能不断堆积,这样一来,整个刹车盘温度就会越来越高。高到一定程度,有种物理现象就会出现。

  刹车热衰减怎么办?

  1,出发前一定要检查刹车块

  2,不要让刹车块粘上油

  3,尽量减少急刹车,使用点刹车

  4,出现热衰减时,尽量的顺着车的自由减速,不要加速,配合点刹车,让车停下

  5,千万不能用水或灭火器给刹车系统降温,因为温度的剧烈变化让金属发生淬火现象,造成盘、片开裂。

2016-12-01 23:57:00