在阅读事故报道的时候，我们往往会看到一种表述，叫“刹车失灵”。而在具体处理的时候，也只是处理了事故的责任方，事情小的就赔款，事情大的就拘留甚至坐牢，却忽视了“刹车失灵”背后可能存在的真问题。有的“刹车失灵”是因为没有及时更换刹车片导致的。但是，有一部分就是因为安装了“劣质刹车片”造成的。

　　“劣质刹车片”危害无穷，已经成为交通事故多发的猛虎。一位在北京从事汽车修理的工人说，在更换刹车片的时候，遇到过“回收钢背制成的刹车片”。什么意思呢？就是再生钢的意思。可想而知的是，如果你的汽车更换的是“再生钢刹车片”会是何等的危险？再生钢因为属于再生资源，也就导致了其硬度的下降，硬度下级，磨损的就会厉害，就很难确保行车安全。

　　“再生钢刹车片”只是“劣质刹车片”大家庭中的一员。实际上，伪劣刹车片种类很多。有的属于安全性能不能得到保障，有的是不折不扣的冒牌产品，有的则是不法人员用废弃刹车片翻新的。但是，不管“劣质刹车片”来自何方，属于什么性质，都暴露了一个问题，就是监管部门失灵了。

　　汽车刹车片可不是闹着玩的。汽车的安全与否，其起着很大的作用。尤其是在紧急的情况下，刹车片性能如何，直接左右着是不是能躲过一难。而“劣质刹车片”因背板和摩擦块黏合不紧密很容易脱落，给安全隐患留下了漏洞。说起刹车片，不少司机表示，“刹车不灵要了命，一定要到4S店或者正规汽修厂更换刹车片”。但是，到4S店未必就能躲过“劣质刹车片”的侵袭。要想安全出行，还是得依靠监管部门的主动作为。

　　对于车辆审核部门来说，需要把刹车片性能的检测作为重点，只要刹车片达不到要求，就应该坚决说不，不能把此类汽车放进道路上；对于行业标准的制定部门来说，应该从安全的高度，提升刹车片的质量标准，不能让质量标准落后于道路安全诉求；对于市场监管部门来说，则需要完全监管市场上的刹车片，确保没有一块“劣质刹车片”进入市场环节。

　　笔者还有个建议，对于“劣质刹车片”导致的交通事故，应该追究生产厂家、使用厂家、维修公司的责任。在发生交通事故后，属于“刹车失灵”的情况，要对刹车片进行一次检验，如果属于刹车片的问题，就应该毫不手软进行追责。

　　“劣质刹车片”背后的监管失灵也是猛虎。

　　文/郭元鹏